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“大湾区兄弟”掘进珠江,中国动车将在百米海底飞驰!

乐鱼体育APP下载 动态 2021-01-13 18:58

俗话说

上天有神舟,下海有蛟龙

入地有盾构

近日

两台盾构机突破赛道

开进海底

另外

它俩颜值也很出众

↓↓↓

深江铁路

是全国“八纵八横”高铁主通道

沿海通道的重要组成部分

是支撑粤港澳大湾区建设的

重大交通基础设施

线路正线长116公里

途经深圳、广州、东莞

中山、江门5个地市

由于线路需要跨过广州

东莞之间的珠江入海口

地质十分复杂

设计方案几经比选

珠江口隧道为深江铁路

重点控制性工程

连日来

即将服役于珠江口隧道的

分别在湖南长沙、广东顺德下线

下一步将运往施工现场

8月23日

由中铁十四局集团、中国铁建重工集团联合研制的

在长沙完成工厂制造

这台刀盘涂装“醒狮”图案的

超大直径盾构机

由我国自主研发

想象一下

工地的头顶是106米深的海水

基本是人类自由潜水的极限深度

1.06兆帕水压

相当于40多个成年人站在头顶带来的压强

珠江口隧道属于复合地层

超高水压长距离隧道

地质条件极端复杂

环境敏感点多

周边环境水腐蚀性较为严重

“珠江口隧道属于复合地层超高水压长距离隧道,地质条件极端复杂,环境敏感点多,周边环境水腐蚀性较为严重。”据项目负责人李兵介绍,盾构机在掘进中要安全穿越多条断裂破碎带、基岩凸起及软硬不均等多种复合地层,在超高水压环境下、海底换刀,对盾构机性能提出了很高的要求。完成掘进任务后,盾构机于洞内原位解体,并确保盾构机完好率,此工法属国内首创,对拆机与运输都是新的挑战。

为应对超深海底的复杂情况

配置了常-带压重型复合刀盘

可伸缩主驱动、双层壳体

集成了高精度大流量环流

高效重载物料运输等

一系列智能化系统

提高了盾构机的适应性

为工程的安全、高效施工提供保障

富有当地特色的涂装

赋予了“深江1号”

“神兽”护航、奋勇前行、勇夺佳绩的美好寓意

深江铁路正线全长116.公里

位于大湾区中心

是全国“八纵八横”高速铁路网

沿海通道的重要组成部分

它也像绣球一样

让这座具有“狮子”精神的城市

焕发出新的活力

8月25日

由中铁隧道局、中铁装备联合研制的

在广东顺德成功下线

“大湾区号”承担了珠江口隧道

施工中

中铁隧道局建设者将采用

该隧道段

将成为我国隧道施工中

又一工法综合基地

据介绍

“大湾区号”盾构机

是为深江铁路珠江口隧道

量身打造的超大直径盾构机

研制团队结合工程地质特点

针对性配备了

小刀间距常压复合刀盘

可伸缩主驱动

高压压力自动补偿等创新科技

应用了国内最大承压12bar的

主轴承密封技术

在质量上精益求精

严格把关

为隧道安全高效施工提供了坚强保障

接下来

“深江1号”和“大湾区号”

将运至施工现场

进行全系统组装调试

确保早日始发掘进

深江铁路建成开通后

将进一步打通沿海通道

助力打造粤港澳大湾区

半小时生活圈、经济圈

辐射带动粤东粤西

与珠三角区域协调发展

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