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140岁的弄潮儿,用开启未来的黑科技庆生

乐鱼体育APP下载 动态 2021-10-28 23:49

140年前的1881年,唐山诞生了中国第一个铁路工厂——胥各庄修车厂。从诞生之日起,中国轨道交通工业就承载着百余年来中国人实业救国的愿望和抱负。在中国共产党的坚强领导下,中国轨道交通工业实现从追赶到领跑的重大跨越,成为举世瞩目的“大国重器”和“国家名片”。

从蒸汽、内燃、电力到动车组,从“龙号”到“复兴号”,从时速5公里到350公里,复兴号动车组已经形成涵盖时速160-350公里不同速度等级,我国高铁技术水平总体进入世界先进行列,部分领域达到世界领先水平。让我们共同见证中国轨道交通工业140年的辉煌历程,见证中国中车140年的创新发展足迹。

的城市快轨

这款新型都市快轨列车

小新在现场看到

列车主体采用亮银色车身

列车拥有无人驾驶、无线充电

一键开启会议模式

调光车窗、人脸识别等功能

科技感爆棚

跟上小新一起体验乘坐一下!

实现列车间的虚拟编组、灵活混跑

也可通过车钩的主动伸缩功能

实现列车在站台载客情况下的连挂和解编

满足不同客流情况下灵活编组的需求

中国轨道交通正在向两个方向迅速发展

一是在速度上

正在向时速400公里、600公里突破

另一个方向是轻量化、成本更低

更易普及的智慧城轨

北京大兴机场线等国内市域快轨列车

最高速度为160公里

而200公里时速已经是

目前国内最快的市域快轨列车

更难得的是

如此高速的列车

还可以满足高密度公交化运营模式

按照规划

京津冀、长三角等城市群

将率先建成城际铁路网

“速度升高后,

列车上的很多技术都实现升级突破。”

中车唐山公司新型都市快轨列车项目

总设计师王志伟向小新介绍说到

“全装配无焊接、多级刚度挠性构架”

这是在国际上首次推出的全新设计理念

更轻更低耗

列车内部,通过红外线成像

大数据分析技术的应用

自动实现人脸、遗留物识别

以及乘客计数功能

显示车内外乘客实时数据和状态

从而满足人们的高效出行

小新登上列车

首先的感受就是舒服

列车内部采用模块化设计

有多功能旅客界面

可按不同的运营模式需求

配置观光区、乘坐区、移动办公区

和及休闲区等

手机没电不用怕

已经准备好

车窗太亮不用找窗帘

用手指在车窗上轻触拨动

就可以调节车窗阳光透光率

实现车窗变暗或者变亮

列车空调风太大不用怕

风量大小自己掌控

车灯也很智能

可亮可暗可换颜色

不刺眼很柔和

尤其在移动办公区

这个会议模式太“可”了

小新坐在椅子上

列车座椅可按办公、休息等不同模式

实现灵活调整

透明OLED车窗

依托透明显示技术和染色液晶调光技术

应用业内领先的超薄全贴合技术

既可以动态显示线路、站点、车速等旅客信息

也可以实时更新天气、新闻等公网信息

还可以视频会议、观看会议材料等

会议、出行两不误

来来来,咱们先开个小会

这款列车还将低碳、绿色理念

贯穿于车辆的全生命周期

生产工序全部在无尘的数字化产线中进行

列车还采用机器视觉技术

毫米波雷达技术

激光雷达多传感融合技术

检测列车运行前方障碍物

实现主动防撞功能

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从1881年到2021年,中国轨道交通工业“跑”了140年,从“万国机车”到“复兴号”动车组,从普通铁路到高速铁路,从“追赶时代”到“引领时代”,一次次科技的进步,一次次速度的飞跃,见证中国中车从唐山胥各庄修车厂发源起步,一路创新发展的轨迹,也见证了中国轨道交通装备的发展。

1881年,中国第一条自建标准轨铁路——唐胥铁路(唐山~胥各庄)修筑完成,中国轨道交通工业从此起步。同年在唐山胥各庄建立修车厂,唐山由此成为中国轨道交通装备制造业的发祥地,唐山胥各庄修车厂可以说是今天中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”)的诞生地,亦是中车唐山的前身。

新中国成立后,中国轨道交通装备制造业逐步走上正轨。1952年成功制造第一台蒸汽机车“八一号”;1958年成功研制第一台干线内燃机车“巨龙号”、第一台电力机车“韶山1型”;1969年,成功研制我国第一列地铁列车……逐步构建起完整的轨道交通装备研发体系和制造体系,能够自主研制蒸汽机车、内燃机车、电力机车、客车、地铁车辆、铁路货车等各类产品,基本满足了中国轨道交通运输的需要。

改革开放以来,中国轨道交通装备制造业开始进行内燃化、电气化改造,研制生产不同类型、不同用途的机车、客车和货车,推动机车车辆实现更新换代。铁路货车实现载重由60吨级向70~80吨级、时速由70~80公里向时速100~120公里的升级换代。

2004年开始,轨道交通装备制造业开启了技术引进消化吸收历程。2008年8月1日,“和谐号”动车组在京津城际铁路正式投入运营。同时,和谐型系列大功率机车研制成功。

2015年“南北车”合并,新中车成立后,研制出“复兴号”中国标准动车组,同时时速600公里高速磁浮系统、时速400公里可变轨距跨国互联互通高速动车组、时速350公里货运动车组、首列中国标准地铁列车先后下线。京张、京雄、京沪智能动车组,高原双源动车组,高原电力机车等相继上线运营。

到2020年底,中国高铁营业里程达到3.79万公里,占世界高铁总里程的69%;其中,时速300~350公里的高铁运营里程1.37万公里,占比36%;时速200~250公里的高铁运营里程2.42万公里,占比64%。投入运营的高速列车近4000组,占世界高速列车总数三分之二,实现了时速350公里商业运营,创造了时速420公里交会试验世界纪录。

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